世界高速铁路都是电气化铁路，列车通过接触线取电，获得高速前进动力。“接触线”是悬挂在列车上方用于列车取电的导线。
    高铁系统对接触线性能有极高要求，既要具有高强度、高导性，又要具备承载大电流、耐高温、抗氧化和耐腐蚀等性能。尤其是当列车时速接近300公里时，接触线更是决定列车能否持续高速奔跑的关键因素之一。但在金属材料学中，强度和导电率是一对矛盾，寻找高强高导接触线，被视为摘取高铁牵引供电核心技术“皇冠上的明珠”。“我国曾希望从日本引进一种新型导线，但日方专家以技术还不成熟为由拒绝了。”
    普通的电气化列车及城市地铁、轻轨等低速车组，接触线材质大多使用紫铜，动车组及运行速度在300公里以内的高铁接触线材质通常用镁铜或银铜合金。速度进一步提升，上述材料将无法胜任。
    铬铜锆接触线的导电率比铜镁（银铜）合金导电率、软化强度等指标跃升，以京沪高铁对开列车数每日90对计算，每年节电可达6.8亿度，约3.4亿元。
    目前，铬锆铜合金接触线已被应用于京沪铁路、大西铁路、武广铁路、朔华重载铁路等铁路沿线。